Последњих година, литијум-јонске батерије су се појавиле као витална технологија у транзицији ка обновљивим изворима енергије и електричним возилима (ЕВ).Све већа потражња за ефикаснијим и приступачнијим батеријама подстакла је значајан напредак у овој области.Ове године стручњаци предвиђају неколико открића која би могла да револуционишу могућности литијум-јонских батерија.
Један значајан напредак на који треба обратити пажњу је развој солид-стате батерија.За разлику од традиционалних литијум-јонских батерија које користе течне електролите, чврсте батерије користе чврсте материјале или керамику као електролите.Ова иновација не само да повећава густину енергије, потенцијално проширујући домет ЕВ, већ и смањује време пуњења и побољшава безбедност минимизирањем ризика од пожара.Истакнуте компаније као што је Куантумсцапе фокусирају се на чврсте литијум-металне батерије, са циљем да их интегришу у возила већ 2025. године[1].
Док солид-стате батерије обећавају велика обећања, истраживачи такође истражују алтернативне хемије како би одговорили на забринутост у вези са доступношћу кључних материјала за батерије као што су кобалт и литијум.Потрага за јефтинијим, одрживијим опцијама наставља да покреће иновације.Штавише, академске институције и компаније широм света марљиво раде на побољшању перформанси батерија, повећању капацитета, убрзању брзине пуњења и смањењу трошкова производње[1].
Напори да се оптимизују литијум-јонске батерије шире се од електричних возила.Ове батерије налазе примену у складиштењу електричне енергије на нивоу мреже, омогућавајући бољу интеграцију повремених обновљивих извора енергије као што су соларна енергија и енергија ветра.Коришћењем литијум-јонских батерија за складиштење у мрежи, стабилност и поузданост система обновљивих извора енергије су значајно побољшани[1].
У недавном открићу, научници у Националној лабораторији Лоренс Беркли развили су проводљиви полимерни премаз познат као ХОС-ПФМ.Овај премаз омогућава дуготрајније, снажније литијум-јонске батерије за електрична возила.ХОС-ПФМ истовремено спроводи и електроне и јоне, побољшавајући стабилност батерије, брзину пуњења/пражњења и укупан животни век.Такође служи и као лепак, потенцијално продужавајући просечан животни век литијум-јонских батерија са 10 на 15 година.Штавише, премаз је показао изузетне перформансе када се наноси на силицијумске и алуминијумске електроде, ублажавајући њихову деградацију и одржавајући висок капацитет батерије током више циклуса.Ови налази обећавају значајно повећање густине енергије литијум-јонских батерија, чинећи их приступачнијим и приступачнијим за електрична возила[3].
Како свет настоји да смањи емисије гасова стаклене баште и пређе у одрживу будућност, напредак у технологији литијум-јонских батерија игра кључну улогу.Текући истраживачки и развојни напори воде индустрију напред, приближавајући нас ефикаснијим, приступачнијим и еколошки прихватљивијим решењима за батерије.Са открићем у чврстим батеријама, алтернативним хемијама и премазима као што је ХОС-ПФМ, потенцијал за широко усвајање електричних возила и складиштења енергије на нивоу мреже постаје све изводљивији.
Време поста: 25.07.2023