ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ກາຍເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (EVs). ຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ກະຕຸ້ນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນຂະແໜງການນີ້. ໃນປີນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າຈະມີການຄົ້ນພົບຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິວັດຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ.
ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນຕິດຕາມຄືການພັດທະນາແບັດເຕີຣີແບບແຂງ. ບໍ່ເໝືອນກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣໄລທ໌ແຫຼວ, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງໃຊ້ວັດສະດຸແຂງ ຫຼື ເຊລາມິກເປັນເອເລັກໂຕຣໄລທ໌. ນະວັດຕະກຳນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງອາດຈະຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໄຟໄໝ້. ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Quantumscape ກຳລັງສຸມໃສ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມໂລຫະແບບແຂງ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສົມປະສານພວກມັນເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະໃນຕົ້ນປີ 2025[1].
ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີແບບແຂງມີຄວາມຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່, ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງກຳລັງຄົ້ນຫາເຄມີທາງເລືອກເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງວັດສະດຸແບັດເຕີຣີທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄບອລ ແລະ ລີທຽມ. ການສະແຫວງຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ຍືນຍົງກວ່າຍັງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ນະວັດຕະກຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖາບັນການສຶກສາ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆທົ່ວໂລກກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄວາມຈຸ, ເລັ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ[1].
ຄວາມພະຍາຍາມໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງພົບເຫັນການນຳໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າໃນລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປະສົມປະສານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນໄດ້ດີຂຶ້ນເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມ. ໂດຍການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນສຳລັບການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບພະລັງງານທົດແທນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ[1].
ໃນການຄົ້ນພົບທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວິທະຍາສາດທີ່ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Lawrence Berkeley ໄດ້ພັດທະນາການເຄືອບໂພລີເມີທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມ HOS-PFM. ການເຄືອບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. HOS-PFM ນຳທັງເອເລັກຕຣອນ ແລະ ໄອອອນພ້ອມໆກັນ, ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບັດເຕີຣີ, ອັດຕາການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມ. ມັນຍັງເປັນກາວ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຈາກ 10 ຫາ 15 ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຄືອບດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອນຳໃຊ້ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຊິລິກອນ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງພວກມັນ ແລະ ຮັກສາຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງໃນຫຼາຍຮອບວຽນ. ການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ຖືເປັນຄຳສັນຍາທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ[3].
ໃນຂະນະທີ່ໂລກພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ ແລະ ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ, ຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນມີບົດບາດສຳຄັນ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກຳລັງຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳໄປຂ້າງໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃກ້ຊິດກັບວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າໃນແບັດເຕີຣີແບບແຂງ, ສານເຄມີທາງເລືອກ ແລະ ການເຄືອບເຊັ່ນ HOS-PFM, ທ່າແຮງສຳລັບການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ເວລາໂພສ: ກໍລະກົດ-25-2023
