ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນໃນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs).ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ກະຕຸ້ນການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນໃນພາກສະຫນາມ.ໃນປີນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນການບຸກທະລຸຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດປະຕິວັດຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
ຄວາມກ້າວຫນ້າອັນຫນຶ່ງທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ຈະຕິດຕາມແມ່ນການພັດທະນາຂອງແບດເຕີລີ່ແຂງ.ບໍ່ເຫມືອນກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມທີ່ນໍາໃຊ້ electrolytes ຂອງແຫຼວ, ຫມໍ້ໄຟຂອງ solid-state ໃຊ້ວັດສະດຸແຂງຫຼື ceramics ເປັນ electrolytes.ນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງ EVs, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟໄຫມ້.ບໍລິສັດທີ່ໂດດເດັ່ນເຊັ່ນ Quantumscape ກໍາລັງສຸມໃສ່ແບດເຕີລີ່ lithium-metal ຂອງລັດແຂງ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະປະສົມປະສານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະໃນຕົ້ນປີ 2025[1].
ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງຖືຄໍາສັນຍາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງຄົ້ນຫາເຄມີສາດທາງເລືອກເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການມີວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ cobalt ແລະ lithium.ການສະແຫວງຫາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຍືນຍົງສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖາບັນການສຶກສາ ແລະບໍລິສັດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງພາກພຽນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ, ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ, ເລັ່ງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຜະລິດ[1].
ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫຍາຍເກີນກວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຊອກຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການເກັບຮັກສາໄຟຟ້າລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານທີ່ດີກວ່າຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງເຊັ່ນ: ພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ.ໂດຍການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບການເກັບຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບພະລັງງານທົດແທນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ[1].
ໃນຄວາມສຳເລັດທີ່ຜ່ານມາ, ນັກວິທະຍາສາດຢູ່ຫ້ອງທົດລອງແຫ່ງຊາດ Lawrence Berkeley ໄດ້ພັດທະນາການເຄືອບໂພລີເມີທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ HOS-PFM.ການເຄືອບນີ້ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທົນທານ, ແຂງແຮງກວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.HOS-PFM ພ້ອມກັນເຮັດທັງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ໄອອອນ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແບັດເຕີຣີ, ອັດຕາການສາກໄຟ/ການໄຫຼອອກ ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານໂດຍລວມ.ມັນຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກາວ, ມີທ່າແຮງທີ່ຈະຂະຫຍາຍອາຍຸການສະເລ່ຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈາກ 10 ຫາ 15 ປີ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຄືອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບພິເສດໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຊິລິໂຄນແລະອາລູມິນຽມ electrodes, ຫຼຸດຜ່ອນການເຊື່ອມໂຊມຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟສູງໃນໄລຍະຫຼາຍຮອບວຽນ.ການຄົ້ນພົບເຫຼົ່ານີ້ຖືສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ[3].
ໃນຂະນະທີ່ໂລກພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວແລະຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີບົດບາດສໍາຄັນ.ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍາລັງຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ກັບການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ.ດ້ວຍການບຸກເບີກໃນໝໍ້ໄຟລັດແຂງ, ເຄມີທາງເລືອກ, ແລະການເຄືອບເຊັ່ນ HOS-PFM, ທ່າແຮງທີ່ຈະນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະເປັນໄປໄດ້ຫລາຍຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: 25-07-2023