તાજેતરના વર્ષોમાં, નવીનીકરણીય ઉર્જા સ્ત્રોતો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) તરફના સંક્રમણમાં લિથિયમ-આયન બેટરી એક મહત્વપૂર્ણ ટેકનોલોજી તરીકે ઉભરી આવી છે. વધુ કાર્યક્ષમ અને સસ્તી બેટરીઓની સતત વધતી માંગને કારણે આ ક્ષેત્રમાં નોંધપાત્ર વિકાસ થયો છે. આ વર્ષે, નિષ્ણાતો એવી ઘણી સફળતાઓની આગાહી કરે છે જે લિથિયમ-આયન બેટરીની ક્ષમતાઓમાં ક્રાંતિ લાવી શકે છે.
એક નોંધપાત્ર પ્રગતિ જેના પર નજર રાખવી જોઈએ તે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીનો વિકાસ છે. પરંપરાગત લિથિયમ-આયન બેટરીઓ જે પ્રવાહી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સનો ઉપયોગ કરે છે તેનાથી વિપરીત, સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ તરીકે સોલિડ મટિરિયલ્સ અથવા સિરામિક્સનો ઉપયોગ કરે છે. આ નવીનતા માત્ર ઉર્જા ઘનતામાં વધારો કરતી નથી, જે સંભવિત રીતે EVs ની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ સમય પણ ઘટાડે છે અને આગના જોખમને ઘટાડીને સલામતીમાં સુધારો કરે છે. ક્વોન્ટમસ્કેપ જેવી અગ્રણી કંપનીઓ સોલિડ-સ્ટેટ લિથિયમ-મેટલ બેટરીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે, જેનો હેતુ 2025 [1] સુધીમાં વાહનોમાં તેમને એકીકૃત કરવાનો છે.
સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીઓ ખૂબ જ આશાસ્પદ છે, પરંતુ કોબાલ્ટ અને લિથિયમ જેવા મુખ્ય બેટરી સામગ્રીની ઉપલબ્ધતા અંગેની ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે સંશોધકો વૈકલ્પિક રસાયણશાસ્ત્રની પણ શોધ કરી રહ્યા છે. સસ્તા, વધુ ટકાઉ વિકલ્પોની શોધ નવીનતાને આગળ ધપાવવાનું ચાલુ રાખે છે. વધુમાં, વિશ્વભરમાં શૈક્ષણિક સંસ્થાઓ અને કંપનીઓ બેટરીની કામગીરી વધારવા, ક્ષમતા વધારવા, ચાર્જિંગ ગતિને વેગ આપવા અને ઉત્પાદન ખર્ચ ઘટાડવા માટે ખંતપૂર્વક કામ કરી રહી છે[1].
લિથિયમ-આયન બેટરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાના પ્રયાસો ઇલેક્ટ્રિક વાહનોથી આગળ વધે છે. આ બેટરીઓ ગ્રીડ-સ્તરના વીજળી સંગ્રહમાં એપ્લિકેશનો શોધી રહી છે, જે સૌર અને પવન ઊર્જા જેવા તૂટક તૂટક નવીનીકરણીય ઊર્જા સ્ત્રોતોના વધુ સારા સંકલનને મંજૂરી આપે છે. ગ્રીડ સંગ્રહ માટે લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરીને, નવીનીકરણીય ઊર્જા પ્રણાલીઓની સ્થિરતા અને વિશ્વસનીયતામાં નોંધપાત્ર સુધારો થાય છે[1].
તાજેતરમાં જ એક સફળતામાં, લોરેન્સ બર્કલે નેશનલ લેબોરેટરીના વૈજ્ઞાનિકોએ HOS-PFM તરીકે ઓળખાતું વાહક પોલિમર કોટિંગ વિકસાવ્યું છે. આ કોટિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે લાંબા સમય સુધી ચાલતી, વધુ શક્તિશાળી લિથિયમ-આયન બેટરીને સક્ષમ બનાવે છે. HOS-PFM એકસાથે ઇલેક્ટ્રોન અને આયન બંનેનું સંચાલન કરે છે, બેટરી સ્થિરતા, ચાર્જ/ડિસ્ચાર્જ દર અને એકંદર આયુષ્ય વધારે છે. તે એડહેસિવ તરીકે પણ કામ કરે છે, જે લિથિયમ-આયન બેટરીના સરેરાશ આયુષ્યને 10 થી 15 વર્ષ સુધી લંબાવી શકે છે. વધુમાં, સિલિકોન અને એલ્યુમિનિયમ ઇલેક્ટ્રોડ પર લાગુ કરવામાં આવે ત્યારે કોટિંગે અસાધારણ કામગીરી દર્શાવી છે, તેમના અધોગતિને ઘટાડે છે અને બહુવિધ ચક્રો પર ઉચ્ચ બેટરી ક્ષમતા જાળવી રાખે છે. આ તારણો લિથિયમ-આયન બેટરીની ઊર્જા ઘનતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવાનું વચન આપે છે, જે તેમને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વધુ સસ્તું અને સુલભ બનાવે છે[3].
જેમ જેમ વિશ્વ ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને ટકાઉ ભવિષ્ય તરફ સંક્રમણ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે, તેમ લિથિયમ-આયન બેટરી ટેકનોલોજીમાં પ્રગતિ એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. ચાલુ સંશોધન અને વિકાસ પ્રયાસો ઉદ્યોગને આગળ ધપાવી રહ્યા છે, જે આપણને વધુ કાર્યક્ષમ, સસ્તું અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બેટરી સોલ્યુશન્સની નજીક લાવી રહ્યા છે. સોલિડ-સ્ટેટ બેટરી, વૈકલ્પિક રસાયણશાસ્ત્ર અને HOS-PFM જેવા કોટિંગ્સમાં સફળતાઓ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ગ્રીડ-સ્તરના ઊર્જા સંગ્રહને વ્યાપકપણે અપનાવવાની સંભાવના વધુને વધુ શક્ય બની રહી છે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-25-2023
