Kuna nikkel-kaadmiumakude (Ni-Cd) puhul kasutatakse palju patareisid, on kaadmium selles mürgine, mistõttu on patareijäätmete käitlemine keeruline ja keskkond saastunud. Seetõttu asendatakse need järk-järgult vesiniku salvestamise sulamist nikkel-metallhüdriidlaetavate akudega (Ni-MH).
Aku võimsuse osas on mobiilsides, sülearvutites ja muudes väikestes kaasaskantavates elektroonikaseadmetes laialdaselt kasutatud sama suurusega nikkel-metallhüdriidlaetavaid akusid kui nikkel-kaadmiumakusid, mis on umbes 1,5–2 korda suuremad ja ei sisalda kaadmiumireostust.
Bensiini-/elektrihübriidsõidukites on hakatud kasutama suurema mahutavusega nikkel-metallhüdriidakusid. Nikkel-metallhüdriidakusid saab kiiresti laadida ja tühjendada. Suurel kiirusel sõites saab auto nikkel-metallhüdriidakudesse salvestada generaatoreid. Madalatel kiirustel sõites tarbib auto tavaliselt rohkem bensiini kui suurel kiirusel sõites. Seega, bensiini säästmiseks saab sel ajal sisepõlemismootori asemel kasutada nikkel-metallhüdriidaku elektrimootorit. Bensiini säästmiseks saab sisepõlemismootori asemel kasutada sisseehitatud nikkel-metallhüdriidakut elektrimootori käitamiseks, mis mitte ainult ei taga auto normaalset sõitu, vaid säästab ka palju bensiini. Seetõttu on hübriidautodel suurem turupotentsiaal võrreldes traditsioonilise autoga ning riigid üle maailma suurendavad selles valdkonnas uurimistööd.
NiMH akude arengulugu võib jagada järgmisteks etappideks:
Esialgne etapp (1990. aastate algusest kuni 2000. aastate keskpaigani): nikkel-metallhüdriid akude tehnoloogia küpseb järk-järgult ja kaubanduslikud rakendused laienevad järk-järgult. Neid kasutatakse peamiselt väikestes kaasaskantavates tarbeelektroonikatoodetes, nagu juhtmeta telefonid, sülearvutid, digikaamerad ja kaasaskantavad audioseadmed.
Keskmine staadium (2000. aastate keskpaigast kuni 2010. aastate alguseni): mobiilse interneti arengu ja nutiseadmete, näiteks nutitelefonide ja tahvelarvutite populaarsuse kasvuga on NiMH-akud laialdasemalt kasutusel. Samal ajal on ka NiMH-akude jõudlust veelgi parandatud, suurendades energiatihedust ja tsükli eluiga.
Viimane etapp (2010. aastate keskpaigast tänapäevani): Nikkelmetallhüdriidakud on saanud üheks peamiseks elektri- ja hübriidsõidukite toiteallikaks. Tehnoloogia pideva arenguga on NiMH akude energiatihedus pidevalt paranenud ning samuti on ohutus ja tsükli eluiga veelgi paranenud. Samal ajal on keskkonnakaitsealase teadlikkuse kasvuga maailmas eelistatud ka NiMH akusid nende mittesaastavate, ohutute ja stabiilsete omaduste tõttu.
Postituse aeg: 15. november 2023
