Oherwydd y defnydd o nifer fawr o fatris nicel-cadmiwm (Ni-Cd) mae cadmiwm yn wenwynig, felly mae gwaredu batris gwastraff yn gymhleth ac yn llygru'r amgylchedd, felly bydd batris ailwefradwy nicel-metel hydrid (Ni-MH) yn cael eu defnyddio'n raddol i'w disodli.
O ran pŵer batri, mae batris ailwefradwy nicel-metel hydrid o'r un maint â batris nicel-cadmiwm tua 1.5 i 2 gwaith yn uwch, a heb lygredd cadmiwm, wedi'u defnyddio'n helaeth mewn cyfathrebu symudol, cyfrifiaduron gliniaduron ac offer electronig cludadwy bach arall.
Mae batris nicel-metel hydrid capasiti uwch wedi dechrau cael eu defnyddio mewn cerbydau hybrid gasoline/trydan, gellir defnyddio batris nicel-metel hydrid i'w gwefru a'u rhyddhau'n gyflym, pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel, gellir storio generaduron ym mhatris nicel-metel hydrid y car, pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder isel, fel arfer mae'n defnyddio llawer mwy o betrol nag mewn cyflwr cyflymder uchel, felly er mwyn arbed petrol, ar hyn o bryd, gellir defnyddio modur trydan y batris nicel-metel hydrid yn lle gwaith yr injan hylosgi mewnol. Er mwyn arbed petrol, gellir defnyddio'r batri nicel-metel hydrid mewnol i yrru'r modur trydan yn lle'r injan hylosgi mewnol, sydd nid yn unig yn sicrhau gyrru arferol y car, ond hefyd yn arbed llawer o betrol, felly, mae gan geir hybrid botensial marchnad mwy o'i gymharu â'r synnwyr traddodiadol o geir, ac mae gwledydd ledled y byd yn cynyddu ymchwil yn y maes hwn.
Gellir rhannu hanes datblygu batri NiMH yn y camau canlynol:
Cyfnod cychwynnol (dechrau'r 1990au i ganol y 2000au): mae technoleg batris nicel-metel hydrid yn aeddfedu'n raddol, ac mae cymwysiadau masnachol yn ehangu'n raddol. Fe'u defnyddir yn bennaf mewn cynhyrchion electronig defnyddwyr cludadwy bach fel ffonau diwifr, cyfrifiaduron gliniaduron, camerâu digidol a dyfeisiau sain cludadwy.
Canol y cyfnod (canol y 2000au i ddechrau'r 2010au): Gyda datblygiad y Rhyngrwyd symudol a phoblogeiddio dyfeisiau terfynell clyfar fel ffonau clyfar a thabledi cyfrifiadurol, mae batris NiMH yn cael eu defnyddio'n fwy eang. Ar yr un pryd, mae perfformiad batris NiMH hefyd wedi gwella ymhellach, gyda dwysedd ynni a bywyd cylchred yn cynyddu.
Cyfnod diweddar (canol y 2010au hyd heddiw): Mae batris nicel-metel hydrid wedi dod yn un o'r prif fatris pŵer ar gyfer cerbydau trydan a cherbydau hybrid. Gyda datblygiad parhaus technoleg, mae dwysedd ynni batris NiMH wedi gwella'n barhaus, ac mae'r diogelwch a'r oes cylchred hefyd wedi gwella ymhellach. Yn y cyfamser, gyda'r ymwybyddiaeth fyd-eang gynyddol o ddiogelu'r amgylchedd, mae batris NiMH hefyd yn cael eu ffafrio am eu nodweddion di-lygredd, diogel a sefydlog.
Amser postio: Tach-15-2023
